Материалы сайта
Это интересно
Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
7.7.2. Расчёт затрат на топливо и энергию Расходы на топливо и энергию включают в себя затраты, собственно, на топливо [pic] и затраты на масло [pic], тыс.руб.: [pic]. В общем случае затраты на топливо могут быть рассчитаны по выражению, тыс.руб.: [pic], где [pic] тыс.руб. – цена тонны топлива для главных и вспомогательных двигателей; [pic] и [pic] – расход топлива за навигацию главными и вспомогательными двигателями, т. В свою очередь, расход топлива пропорционален времени работы двигателей, их мощности, удельному расходу топлива и коэффициенту использования мощности, т: [pic], или, с учетом размерности величин, входящих в выражение для определения затрат на топливо: [pic], где [pic] – удельный расход топлива главными двигателями, г/(кВт(ч); [pic] – суммарная мощность главных двигателей, кВт; [pic], [pic] – коэффициент использования мощности главных двигателей на ходу с грузом и порожнем; [pic], [pic] – ходовое время с грузом и порожнем, сут.; [pic] – коэффициент, учитывающий расход топлива во время швартовок и манёвров. Расход топлива вспомогательными двигателями рассчитывается из выражения, т: [pic], где [pic] кВт – мощность вспомогательного двигателя; [pic] – количество вспомогательных двигателей на судне; [pic] г/(кВт(ч) – удельный расход топлива вспомогательными двигателями; [pic] – коэффициент использования мощности судовой электростанции; [pic] – коэффициент, учитывающий одновременность работы вспомогательных двигателей; [pic] – длительность эксплуатационного периода, сут. Расходы на масло состоят также из двух слагаемых, тыс.руб.: [pic]. Затраты на масло для главных двигателей определяются из выражения, тыс.руб.: [pic], где [pic] тыс.руб. – цена тонны масла; [pic] – удельный расход масла главными двигателями: [pic] г/(кВт(ч), [pic] г/(кВт(ч). Затраты на масло для вспомогательных двигателей, тыс.руб.: [pic], где [pic] – расход топлива вспомогательными двигателями, т: [pic], где [pic] г/(кВт(ч) – расход масла вспомогательным двигателем. Результаты расчёта представлены в виде таблицы (табл. 7.5). Таблица 7.5 Расчёт затрат на топливо и энергию |Параметры |[pic], |[pic], |[pic], |[pic], |[pic], |[pic], |[pic], | | |т |т |тыс.руб|тыс.руб|тыс.руб|тыс.руб|тыс.руб| | | | |. |. |. |. |. | |прототип |171,8 |61,0 |1280 |118 |31 |149 |1429 | |новое судно|155,5 | |1190 |62 | |93 |1283 | 7.7.3. Расчёт амортизационных отчислений Размер амортизационных отчислений на реновацию (в дальнейшем просто амортизационных отчислений) [pic] зависит от типа, стоимости и срока службы судна. Размер этих отчислений устанавливается в процентах от стоимости судна. Величина [pic] по судну-прототипу определяется из выражения: [pic] тыс.руб., где [pic] % – норма амортизационных отчислений; [pic] тыс.руб. – строительная стоимость судна-прототипа. По новому судну размер амортизационных отчислений находится аналогичным образом с корректировкой на возможное изменение срока службы: [pic] тыс.руб., где [pic] – поправочный коэффициент к норме отчислений, учитывающий изменение срока службы нового судна; [pic] тыс.руб. – строительная стоимость нового судна. 7.7.4. Расчёт затрат на ремонт Размер отчислений на ремонт судов зависит от типа, стоимости и срока службы судна. Аналогично отчислениям на реновацию размер отчислений в ремонтный фонд устанавливается в процентах от стоимости судна и находится по выражениям: [pic] тыс.руб.; [pic] тыс.руб., где [pic] – норма отчислений в ремонтный фонд. 7.8. Расчёт сопутствующих капитальных вложений Важным экономическим показателем при сравнительной оценке транспортных средств является скорость доставки грузов, от которой зависит среднегодовой размер оборотных средств, заключённый в грузах во время их нахождения в транспортной сети, а, следовательно, и общий размер капитальных вложений. Размер оборотных средств в грузах пропорционален продолжительности нахождения грузов на транспорте: [pic], где [pic] – среднегодовой размер оборотных средств в грузах, тыс.руб.; [pic] тыс.руб. – средняя цена тонны груза; [pic] – время доставки груза, сут. [pic] – годовой объём перевозок грузов: [pic] т, где В – грузооборот судна, т(км; [pic] км – средняя протяжённость линии. Время доставки грузов включает в себя собственно ходовое время с грузом, время выполнения всех прочих транспортных операций, связанных с выгрузкой и погрузкой, а также время хранения грузов на складе до момента отправления или выдачи их получателю. Для его расчёта может быть использована эмпирическая зависимость, согласно которой время доставки грузов судном- прототипом определяется следующим образом: [pic] сут., где [pic] сут. – ходовое время с грузом; [pic] сут. – прочие составляющие эксплуатационного периода; 0,75 – коэффициент, учитывающий наличие в [pic] затрат времени, не связанных с доставкой грузов; [pic] – среднегодовое количество рейсов: [pic], где [pic] км/ч – скорость судна с грузом. Среднегодовой размер оборотных средств в грузах: [pic] тыс.руб. В нашем случае среднегодовой размер оборотных средств для судна- прототипа и нового судна будет одинаков. 7.9. Расчёт основных показателей экономической эффективности Для оценки экономической эффективности в нашем случае достаточно рассчитать экономию капитальных вложений, удельные капитальные вложения на единицу продукции, производительность труда экипажа и себестоимость перевозок. Планируемая экономия капитальных вложений: [pic] тыс.руб. Удельные капитальные вложения на единицу продукции: [pic] руб./(т(км); [pic] руб./(т(км). Производительность труда экипажа: [pic] млн.т(км/(чел(год), где [pic] т(км – годовой объём продукции; [pic] – численность экипажа. Эффективность транспортных судов может также оцениваться сопоставлением величины себестоимости перевозок, рассчитываемой по формуле: [pic], где И – годовые эксплуатационные издержки, тыс.руб. [pic] руб./(т(км); [pic] руб./(т(км). Рассчитанные значения основных показателей экономической эффективности заносятся в таблицу (табл. 7.6). Таблица 7.6 Сопоставление технико-экономических показателей судов |Наименование показателя |Величина показателя |Соотно-ш| | | |ение | | |судно-протот|новое судно | | | |ип | | | |Исходные данные | | | | |1. Тип и мощность главных двигателей, кВт|2(6ЧНСП18/22|6ЧНСП18/22 | | | | |440 |100% | | |2(220 | | | |2. Число оборотов коленчатого вала, |750 |1000 | | |об/мин | | | | |3. Род и удельный расход топлива ГД, |дизельное |дизельное | | |кг/(кВт(ч) |0,231 |0,209 |90,48% | |4. Технический ресурс до капитального |30000 |45000 |150% | |ремонта, ч | | | | |5. Техническая скорость судна: | | | | |порожнем, км/ч |19 |19 |100% | |в грузу, км/ч |17,5 |17,5 |100% | |Расчётные показатели | | | | |1. Строительная стоимость судна, тыс.руб.|56208 |55489 |98,72% | |2. Годовой объём продукции, млн.т(км |20,0 |20,0 |100% | |3. Эксплуатационные затраты на |13991 |13813 |98,73% | |сопоставимый аааобъём продукции, тыс.руб. | | | | |4. Среднегодовой размер оборотных |2703 |2703 |100% | |средств, ааатыс.руб. | | | | |5. Экономия капитальных вложений, |––– |719 | | |тыс.руб. | | | | |6. Удельные капитальные вложения на |2,945 |2,909 |98,78% | |единицу ааапродукции, руб./(т(км) | | | | |7. Производительность труда экипажа, |2,00 |2,00 |100% | |ааамлн.т(км/(чел(год) | | | | |8. Себестоимость перевозок, руб./(т(км) |0,6994 |0,6905 |98,73% |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35