Материалы сайта
Это интересно
Электроприводы
Вариант №3
Задача №1.
Составить принципиальную схему, которая обеспечивает следующие процессы:
- управление пуском асинхронного двигателя с фазным ротором в функции
времени в две ступени и защиту от коротких замыканий и продолжительных
перегрузок.
На рис.1 приведена схема управления асинхронным двигателем с фазным
ротором, в цепь которого введен пусковой резистор. Управление двигателем
осуществляется с помощью кнопок КнП и КнС. Пуск осуществляется в функции
времени с помощью электромагнитных реле времени, включенных через вентиль
V.
Для защиты цепей двигателя от КЗ служат максимальные реле РМ1, РМ2 и РМ3,
от перегрузки – тепловые реле РТ, нагревательные элементы которых включены
через трансформаторы тока ТТ1 и ТТ2.
Цепи управления включены через автоматический выключатель, имеющий
максимальную токовую защиту. Подготовка схемы к пуску двигателя
осуществляется подачей напряжения выключателем В и ВА. При этом после
включения ВА получит питание реле РУ1 и замыкающие контакты его закроются,
подготавливается цепь включения РУ2 и КЛ; размыкающий контакт РУ1
размыкается и выключает цепь катушек контакторов ускорения КУ1 и КУ2.
Если нажать кнопку КнП, то через замкнувшийся контакт РУ1 включается
контактор КЛ и будет подано напряжение на обмотку статора двигателя М; в
обмотку ротора при этом включены все пусковые резисторы – начинается пуск
привода на первой реостатной характеристике. При включении контактора КЛ
один из его замыкающих вспомогательных контакторов шунтирует кнопку КнП, и
отпадает необходимость длительного удержания её в нажатом состоянии, а
другой замыкающий – подаёт питание на цепь катушек реле ускорения РУ2.
Размыкающий вспомогательный КЛ отключит цепь реле РУ1; так как оно
отпускает якорь с выдержкой времени при отключении её катушки, то РУ2 сразу
не выключится и его размыкающий контакт РУ2 будет открыт. Следует отметить,
что размыкающий контакт РУ1 остается ещё открытым; по истечении выдержки
времени реле РУ1 его замыкающий контакт откроется, а размыкающий –
закроется. В результате этих переключений в схеме управления включится
контактор КУ1 и будет шунтирована первая пусковая ступень резистора –
двигатель с первой (реостатной) характеристики перейдет во вторую,
разгоняясь до большей угловой скорости. Кроме того, выключиться реле
времени РУ2 и его размыкающей контакт с выдержкой времени замкнет цепь
катушки контактора КУ2 обмотка ротора М окажется замкнутой накоротко и
двигатель начнет разгоняться в соответствии с его естественной
характеристикой. Этим заканчивается ступенчатый пуск асинхронного
двигателя, контролируемый в функции времени электромагнитным реле времени
РУ1, РУ2. Остановка двигателя производится нажатием кнопки КнС.
Задача №2.
Найдите и исправьте ошибки в схеме, которые могли произойти при
монтаже. Последствия, к которым могут привести эти ошибки.
Правильный вариант схемы рис.2 должен обеспечивать выполнение следующих
операций:
- пуска электродвигателя постоянного тока независимого возбуждения в
функции тока в три ступени при движении «Вперед» и «Назад»;
- реверсирование электродвигателя при непосредственном нажатии на кнопку
противоположного движения с обеспечением режима торможения
противовключением;
- электрического торможения электродвигателя при остановке;
- защиты от короткого замыкания в цепях якоря и в цепях управления,
контроля потери возбуждения, а так же защиты от пробоя обмотки
возбуждения при ее отключении.
Исправления на схеме нанесены красным цветом рис.2.
1. Ошибка: неверно подключены блокировочные контакты Кн5, Кв5, что привело
бы к отключению двигателя при отпускании кнопки «Вперед» или «Назад».
2. Ошибка: неверно подключены контакты Кв4, Кн4, что приведет к отключению,
включению обмоток реле Кв или Кн (дребезг).
3. Ошибка: неверно подключены контакты Кв3, Кн3, что приведет к неверному
срабатыванию реле К4 РПВ и К5 РПН, соответственно неправильно
срабатывают контакты этих реле К5.1 и К4.1, что приведет к тому, что
система автоматического запуска на реле К3, К7, К8, К9 будет обесточена
и двигатель будет работать с полностью введенным блоком реостатов Р1…Р4,
что в последствии, при продолжительной работе, может вызвать их выход из
строя.
4. Ошибка: неправильное включение контактов К5.1, что делает невозможным
запитку блока автоматического запуска на реле К3, К7, К8, К9 в режиме
«Назад», двигатель будет работать с введенными блоками реостатов Р1…Р4,
что в последствии может вызвать их выход из строя.
5. Ошибка: перепутаны местами контакты в блоке автоматического запуска
К7.2, К6.1, К8.2, К6.2, К9.2, К6.3, что приведет к неправильному запуску
двигателя (в функции тока).
6. Ошибка: в цепь реле К10 включены контакты реле РПВ К4 и РПН К5 – это
приведет к тому, что при нажатии на кнопку «Стоп» цепь питания К10 будет
разомкнута и соответственно отсутствие электрического торможения
электродвигателя при остановке.
7. Ошибка: не введены контакты К1.1 реле К1 в цепь питания реле Кн, Кв, это
приведет к тому, что двигатель не отключится при больших токах и КЗ в
цепи двигателя.