Материалы сайта
Это интересно
Организация экспедирования и перевозок
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 3.1 Сравнительная оценка предлагаемых мероприятий В настоящее время на территории СНГ продолжается процесс формирования международного рынка транспортных услуг. Уже множество предприятий осуществляют международные автомобильные перевозки. Увеличивается доля мелких и средних предприятий. Выполнение международных автомобильных перевозок грузов связано с прохождением автотранспортного средства по территориям иностранных государств, что обуславливает необходимость учитывать особенности условий перевозок при определении затрат. Знание уровня затрат и его изменения должны стать постоянной заботой руководителя предприятия и является обязательным условием успешной работы предприятия. Затраты также являются базой для определения уровня цены за перевозки. Учитывая специфику работы подвижного состава в международном сообщении, затраты целесообразно определять в расчёте на рейс. Под рейсом понимается комплекс элементов транспортного процесса с момента выезда из гаража, погрузки, доставки груза в экспортном направлении, разгрузки, движения до пункта загрузки на иностранной территории, погрузки, доставки груза в импортном направлении, разгрузки, возвращение в гараж. Это вызвано тем, что уровень затрат в прямом (экспортном) направлении отличается от затрат в обратном (импортном) направлении, а так же возможностью учитывать вероятность обратной загрузки. Целесообразно расходы на рейс группировать следующим образом: А – расходы в леях; В – расходы в инвалюте; С – заработная плата водителей. 3.1.1 Затраты в леях [pic] [pic] леев где [pic] - затраты на топливо, леев; [pic] - затраты на смазочные материалы, леев; [pic] - затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт, леев; [pic] - затраты на восстановление износа шин, леев; [pic] - затраты на амортизацию по восстановлению подвижного состава, леев; [pic] - накладные расходы, леев; [pic] - заработная плата водителей, леев. 3.1.2 Затраты на топливо для автомобилей тягачей с полуприцепом [pic] [pic] леев где [pic] - коэффициент, учитывающий надбавку в расходе топлива на зимний период, [pic]=1,016; [pic] - коэффициент, учитывающий снижение расхода топлива в зависимости от вида перевозок (для международных перевозок [pic]=0,85); [pic] - линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л/100км; [pic] - норма расхода топлива на грузовую работу, для автомобилей с дизельным двигателем 1,016 л/100ткм; [pic] - грузоподъёмность полуприцепа, т; [pic] - снаряжённая масса полуприцепа, т; [pic] - стоимость 1 литра топлива; [pic] - расстояние по территории МДЛ зоны. Для автомобиля КамАЗ [pic] [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] [pic] 3.1.3 Затраты на смазочные материалы (только в м. леях) [pic] Для автомобиля КамАЗ [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] 3.1.4 Затраты на техническое обслуживание и ремонт Затраты на техническое обслуживание определяются, исходя из оплаты водителю, по формуле: [pic], леев где [pic] - норма затрат на техническое обслуживание и ремонт в части заработной платы водителей на 1000 км пробега в леях, [pic]=325. [pic] [pic] Для автомобиля КамАЗ [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] 3.1.5 Затраты на восстановление износа и ремонт шин [pic] Для автомобиля КамАЗ [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] 3.1.6 Амортизация автомобилей Опыт работы предприятий свидетельствует о целесообразности эксплуатации подвижного состава на международных линиях до капитального ремонта, поэтому амортизация начисляется только на восстановление. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава определяются по формуле: [pic] Для автомобиля КамАЗ [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] 3.1.7 Заработная плата водителей Возможны различные подходы к определению заработной платы. Например, заработная плата может быть определена по формуле: [pic], леев где [pic] - коэффициент, учитывающий премии и начисления на заработную плату; [pic] - тарифная ставка за км, леев. [pic] 3.1.8 Накладные расходы Накладные расходы за рейс определяются следующим образом: [pic] Для автомобиля КамАЗ [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] [pic] 3.1.10 Определение затрат в валюте 3.1.11 Затраты на суточные водителям Принимаем 130 леев суточные в сутки. День отъезда и приезда считаю за одни сутки. Возмещение за рейс – 390 леев. 3.1.12 Затраты на топливо Затраты на топливо определяются с учётом стоимости топлива на территории государств. Для автомобиля КамАЗ [pic] [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic] [pic] Суммарные затраты на рейс: Для автомобиля КамАЗ [pic] Для автомобиля СуперМАЗ [pic]