Материалы сайта
Это интересно
Оценка деятельности предприятия в современных условиях
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РАБОТЫ 4.1 Мероприятия по предупреждению несчастных случаев для снижения травматизма и повышения производительности труда Мероприятия по предупреждению несчастных случаев: модернизация технологического, подъемно-транспортного оборудования и другого производственного оборудования, различных приспособлений и инструментов в соответствии с требованиями правил безопасности; устройство дополнительных предохранительных и защитных приспособлений безопасности на производственном оборудовании; усовершенствование в соответствии с правилами электробезопасности различных приспособлений для автоматического отключения; установка пусковых приборов и устройство приспособлений к двигателям, агрегатам, машинам, станкам, компрессорам и т.д. для быстрейшей их остановки в целях обеспечения безопасности работающих; рациональная перепланировка расстановки оборудования для повышения безопасности труда; приобретение приборов контроля статического электричества, измерение сопротивления изоляции, контроля взрывоопасной и газонасыщенной среды и другой двухсторонней светозвуковой сигнализации, обеспечивающей безопасные условия работы при обслуживании агрегатов, машин и оборудования; внедрение средств телевизионного и радиоуправления технологическими процессами, подъёмными и транспортными устройствами и так далее; механизация уборки производственных помещений, очистки воздуховодов, вентиляционных установок, а также очистки осветительной арматуры, окон, фрамуг, световых фонарей и приспособлений для их открывания, для обеспечения нормальных условий работы; приведение в соответствие с требованиями правил безопасности паровых, водяных, газовых, кислотных и других производственных коммуникаций; механизация процессов разлива и подачи к рабочим местам ядовитых, легковоспламеняющихся горючих жидкостей, а также охлаждающих эмульсий и масс; устройство тоннелей и галерей в местах массового прохода рабочих на территории предприятия, цеха, участка; Мероприятия по общему улучшению условий труда: рационализация естественного и искусственного освещения; переоборудование на автоматическое управление аспирационных и пылеулавливающих установок и устройств по удалению уловленной пыли; реконструкция и переоборудование душевых помещений, гардеробных, умывальных, уборных, комнат для кормления грудных детей, личной гигиены женщин, приема пищи, курительных, респираторных фотариев, ингаляториев, прачечных для стирки, мастерских по химической чистке, восстановлению пропиток, ремонту специальной одежды и обуви, а также помещений для сушки материалов и одежды, камер для обеспыливания, дегазации и дезинфекции одежды и обуви и других санитарно-бытовых помещений; устройство тепловых переходов от санитарно-бытовых помещений до производственного здания; реконструкция организованных мест отдыха рабочих, особенно в горячих цехах, а также устройство различных укрытий от солнечных лучей и атмосферных осадков при работах на открытом воздухе; приобретение, монтаж сатураторных установок для приготовления газированной воды, устройство централизованной подачи к рабочим местам питьевой и газированной воды, чая и других напитков, утоляющих жажду; оборудование кабинетов, уголков, передвижных выставок по охране труда, приобретения для них необходимых приборов, наглядных пособий, демонстрационной аппаратуры и так далее; издание инструкций по технике безопасности и производственной санитарии. 4.2 Провести анализ естественного освещения помещения а) определить расчетом площадь световых проемов; б) сравнить фактическую площадь световых проемов с расчетной. Производственные здания в дневное время, как правило, освещаются естественным светом, который наиболее благоприятно действует на человека. Это освещение изменяется в широких пределах в зависимости от времени дня, года и метеорологических факторов: облачности и отражающих свойств поверхности земли. Производственное освещение, правильно спроектированное и выполненное, способствует повышению производительности труда и качества выпускаемой продукции, оказывает положительное психологическое воздействие на работающих, повышает безопасность труда и снижает утомляемость и травматизм на производстве. Проведем анализ естественного освещения в помещении производственно- технического отдела. Естественное освещение – боковое. Предварительный расчёт площади световых проёмов при боковом освещении производим по формуле: [pic] (4.2.1) где So – площадь световых проёмов (в свету) при боковом освещении, м2 Sп – площадь пола помещения, м2; ен – нормированное значение коэффициента естественной освещённости (КЕО); еN = ен ( m ( Cк (4.2.2) где ен – значение КЕО; ен = 1; m – коэффициент светового климата; m = 0,9; Ск – коэффициент солнечности климата; для IV пояса светового климата Ск = 0,75; еN = 1 ( 0,9 ( 0,75 = 0,68 кз – коэффициент запаса; кз = 1,2; (о – световая характеристика окон; (о=13; Кзд – коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями, Кзд = 1; (о – общий коэффициент светопропускания; (о = (1((2((3((4 (4.2.3) где (1 – коэффициент светопропускания материала, (1 = 0,8; (2 – коэффициент, учитывающий потери света в переплётах светопроёма, (2 = 0,6; (3 – коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкциях, (3 = 1; (4 – коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах, (4 = 1; (о = 0,8(0,6(1(1 = 0,48 r1 – коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении благодаря свету, отражённому от поверхностей помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию, r1 = 1,3; Площадь световых проёмов [pic] (4.2.4) [pic] м2 Сравним фактическую площадь световых проемов с расчетом. В помещении имеется два световых проема площадью по А0 = 2,3 ( 1,8 = 4,14 м2 каждое. Общая площадь световых проемов будет равна А = 2 ( 4,14 = 8,28 м2, что больше расчетного, следовательно естественного освещения в помещении производственно-технического отдела достаточно. 4.3 Расчет социально-экономического ущерба, от вредных веществ, выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу Экология – это научная дисциплина, изучающая условия существования живых организмов и взаимосвязи между организмами и средой, в которой они обитают. Для биологической жизнедеятельности человека также необходим постоянный приток атмосферного кислорода, воды, пищи, определенное постоянство физических факторов среды и других элементов биосферы. Однако специфика воздействия человека с окружающей средой заключается в том, что в отличие от всех других организмов его жизнедеятельность определяется действием не только биологических, но и социальных факторов. Человек воздействует на природу в процессе целесообразной трудовой деятельности, регулируя и контролируя обмен веществ между обществом и природой, заставляя её служить своим целям. В Республике Казахстан автомобильный транспорт относится к числу источников неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Автомобиль называют химической фабрикой на колесах. Автотранспорту как источнику загрязнения атмосферы присущ ряд отличительных особенностей: во-первых, численность автомашин в крупных городах быстро увеличивается, а вместе с тем растет валовый выброс вредных веществ в атмосферу; во-вторых, автомобиль относится в отличие от промышленных предприятий к движущимся источникам загрязнения, широко встречающимся в жилых районах и местах отдыха; в-третьих, выбросы двигателей внутреннего сгорания представляют собой недостаточно изученную смесь сложных компонентов. Токсическими выбросами двигателей внутреннего сгорания являются отработавшие газы, картерные газы и пары топлива из карбюратора и топливного бака. Основная доля токсических примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания. Целью расчета социально-экономического ущерба от воздействия вредных веществ, выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу, является проведение экономической оценки ущерба причиняемого годовыми выбросами автомобилей, а также рассмотрение некоторых причин и предприятий по снижению причиняемого ущерба. Выбросы, производимые автомобильными средствами, причиняют огромный экономический ущерб. Годовой ущерб, причиненный автомобильным транспортом, можно рассчитать по укрупненным показателям, по формуле: Уа = R ( G ( F (M (4.3.1) где R – константа, численное значение которой равно 2,4 при оценке газовых выбросов, производимых после 1985 г., рублей, при переводе в национальную валюту получаем значение 88,5 тг; G – показатель относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха, который над территорией промышленных предприятий равен 4; F – коэффициент, значения которого для автотранспортных средств равен 10; M – предельная масса годового выброса загрязнений из источника. Значение приведенной массы годового выброса загрязнений в атмосферу из источника, определяется по формуле: М = ( Аi ( mi (4.3.2) где Аi – общее число вредных примесей, выбрасываемых автомобильными средствами в атмосферу; mi – показатель относительной агрессивности примесей вида вещества; М – масса годового выброса примесей i-го вида при эксплуатации автотранспорта определяется по формуле: [pic] (4.3.3) где mi.уд. – удельный выброс вида примеси на 1 км пробега автотранспортных средств, г/км; LT – пробег транспортных средств за год, км; k1 – коэффициент влияния уровня среднего возврата парка автомобилей; k2 – коэффициент влияния уровня технического состояния; k3 – коэффициент влияния природно-климатических условий; Таблица 4.3.1 – Значение коэффициентов влияния k1; k2; k3 и удельное значение выбросов окиси углерода, углеводорода, окислов азота |Группа автомобилей |Выброс |mi. |Влияние |Влияние k2|Влияние | | | |уд. |k1 | |k3 | |Грузовые с бензиновым |СО |61,5 |1,33 |1,69 |1,2 | |двигателем | | | | | | | |СН |13,3 |1,2 |1,86 |1,2 | | |NO |8 |1 |0,8 |1,2 | |Грузовые с дизельным |СО |15 |1,33 |1,8 |1,2 | |двигателем | | | | | | | |СН |6,4 |1,2 |2,0 |1,2 | | |NO |8,5 |1,0 |1,0 |1,2 | Рассчитываем массу годового выброса для карбюраторных и дизельных автомобилей, используя формулу (4.3.3), если годовой пробег первых составил 20501 км, вторых 9886 км. Для карбюраторных: (СО) = 61,5(20501(1,33(1,69(1,2(10 = 3400711 (СН) = 13,3(20501(1,2(1,86(1,2(10 = 730301 (NО) = 8(20501(1(0,8(1,2(10 = 157448 Для дизельных: (СО) = 15(9886(1,33(1,8(1,2 = 426007 (СН) = 6,4(9886(1,2(2(1,2 = 182219 (NО) = 8,5(9886(1(1(1,2 = 100837 Далее рассчитываем общую приведенную массу годового выброса загрязнений автомобильными средствами по формуле (4.3.2), если значения А для рассматриваемых веществ будет равно: (СО) – 1,0 (СН) – 1,5 (NO) – 42,1 Мобщ = 3,827(1 + 0,913(1,5(0,258(42,1 = 16,07 т/год Годовой ущерб, причиненный автотранспортным предприятием определяется по формуле (4.3.1): Уа = 88,9 ( 4 ( 10 ( 16,07 = 57143 т/год. Таким образом, полученная нами довольно-таки солидная сумма ущерба говорит нам об экономическом ущербе от воздействия вредных веществ, выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу за 1 год всего 1-го предприятия. Полностью ликвидировать отрицательные последствия автомобилизации невозможно, потому необходимо принимать эффективные меры для их строгого ограничения и разумного регулирования. Комплексное решение проблемы представляет собой сложную задачу, связанную с разработкой и реализацией ряда технических, организационных, экономических и управленческих мероприятий. Реализация такого комплекса возможна только при согласованном развитии и совершенствовании элементов транспортной системы: водитель, дорога, автомобиль и управляющих воздействий: управление перевозками, организация дорожного движения, транспортное градостроительство. Основным использованием в области перспективных транспортных средств направлен сегодня на разработку силовых установок, энергия в которых преобразуется с минимальными потерями и загрязнением среды побочными продуктами, а также на использовании в двигателях нетрадиционного топлива. Значительный прогресс по снижению экологической опасности автомобиля достигнут сокращением конструкции основных агрегатов и компоновки автомобиля в целом. Важным направлением оздоровления окружающей среды является поддержание в условиях эксплуатации надлежащего технического состояния узлов и агрегатов, влияющих на топливную экономичность автомобиля, выброс токсичных компонентов, отработавших газов.