Материалы сайта
Это интересно
Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости
И М О РЕЗОЛЮЦИЯ А.482 ( 12 ) Принята 19 ноября 1981 г. ОБУЧЕНИЕ МЕТОДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП ) АССАМБЛЕЯ, ССЫЛАЯСЬ на Статью 16 ( j ) Конвенции о Международной морской организации, ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ требования Правила 12 Главы 5 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г и предложенных поправок к этому Правилу, ПРИЗНАВАЯ, что правильное использование САРП способствует адекватному пониманию радиолокационной информации, что, в свою очередь, дает возможность уменьшить риск столкновений и загрязнения морской среды, ОТМЕЧАЯ РЕЗОЛЮЦИЮ 18 Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков 1978 г., которая рекомендует, чтобы все капитаны и вахтенные помощники прошли обучение на радиолокационных тренажерах, а также Резолюцию 20 этой Конференции, которая предлагает ИМО разработать требования к обучению или рекомендации по обучению методам использования САРП после принятия Международных требований к их технико- эксплуатационным характеристикам и требований к оборудованию судов этими средствами. ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на Резолюцию ИМО А.422 (12), в которой Ассамблея одобряет требования к технико-эксплуатационным характеристикам САРП и рекомендует Правительствам обеспечить, чтобы капитаны и вахтенные помощники получили соответствующую подготовку, позволяющую понимать принципы работы САРП, оценивать их возможности, ограничения и возможности. РАССМОТРЕВ Рекомендации, выдвинутые на 44-й сессии Комитета по безопасности мореплавания, 1) ОДОБРЯЕТ Минимальные требования по обучению методам использования САРП, приведенные в приложении 1, и Программу обучения, приведенную в приложении 2; 2) РЕКОМЕНДУЕТ Правительствам: а) при разработке программ обучения методам использования САРП обеспечить, чтобы их содержание соответствовало требованиям не ниже тех, которые изложены в приложении 2; b) требовать, чтобы капитаны и вахтенные помощники тех судов, на которых установлены САРП, были обучены их правильному использованию; c) обеспечить, чтобы ни один судоводитель, который должен пройти обучение методам использования САРП, не закончил учебы, не получив подготовки в ведении радиолокационной прокладки в объеме требуемом Рекомендациями ИМО; 4) ПРЕДЛАГАЕТ Правительствам вносить предложения по улучшению Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахт 1978 г. ПРИЛОЖЕНИЕ 1. МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБУЧЕНИЮ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП ). ( соответствующие 1 главе 2 Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. ) 1. Каждый капитан, старший помощник и помощник капитана, несущий ходовую вахту на судне, на котором установлен САРП, должен пройти соответствующий курс обучения использования САРП. 2. Этот курс должен включать в себя материалы, приведенные в дополнении к приложению 1. ДОПОЛНЕНИЕ МИНИМАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САРП. 1. В дополнение к минимальному объему знаний по радиолокационному оборудованию, требуемых параграфом 4 дополнения к Правилу 2/2 и параграфом 3 дополнения к правилу 2/4 Конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. Капитаны, старшие помощники капитанов и помощники капитанов, несущие ходовую вахту на судах, оборудованных САРП, должны быть обучены основам их устройства и использования, а также методам анализа информации, вырабатываемой аппаратурой. 2. Обучение должно обеспечить, чтобы капитан, старший помощник капитана и помощники капитана, несущие ходовую вахту, получили: 3. Знание - 4. Позволяющее оценить риск передоверия САРП; 5. Основных типов САРП и характеристик их индикаторов; 6. Требований ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП; 7. Факторов, влияющих на работу системы и ее точность; 8. Возможность САРП и их ограничений; 9. Задержек в обработке информации; 10. Знание и возможность показать его при использовании тренажеров САРП или других средств обучения, одобренных Администрацией, - 11. Правил включения и настройки индикаторов САРП; 12. Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию, ее достоинства и недостатки; 13. Проверок систем; 14. Когда и как использовать информацию в режимах истинного и относительного движения, включая: n идентификацию опасных эхо-сигналов; n применение запретных зон в режиме авто захвата; n относительный курс и скорость целей; n время и дистанцию наименьшего сближения; n курс и скорость целей; n определение изменения курса и скорости целей и ограничения, свойственные этой информации; n влияние изменения элементов движения своего судна; n проигрывание маневра; 23. Ручного и автоматического захватов целей и связанных с ними ограничений; 24. Когда и как следует использовать векторы истинного и относительного движения; типовое графическое представление информации о цели и ее опасной зоне; 25. Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождения целей; 26. Как применять Международные правила предупреждения столкновений судов в море. ПРИЛОЖЕНИЕ 2. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОГРАММА ПО ОБУЧЕНИЮ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ. 1. Общие положения 2. В дополнение к минимально необходимому уровню знаний, требуемых параграфом 4 приложения к Правилу 2/2 и параграфом 3 приложения к правилу 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г., капитаны, старшие помощники и помощники, допущенные к несению ходовой вахты на судах, оснащенных САРП, должны, по требованию Администрации, показать знания основных принципов работы САРП и умение анализировать и использовать информацию, вырабатываемую этим оборудованием. 3. Технические средства обучения должны включать тренажеры и другую аппаратуру, одобренную Администрацией, позволяющую показать возможности, ограничения и ошибки САРП. Во введении к программе обучения Администрации должны привести требования дополнений к Правилу 12 Главы 5 Конвенции СОЛАС-74 по оснащению судов средствами навигационного оборудования. 4. Указанные выше средства обучения должны обеспечить возможность проведения упражнений в реальном масштабе времени. При этом должно быть предусмотрено, чтобы отображенная на индикаторе информация, по выбору обучаемого или по указанию инструктора, могла быть предоставлена либо в форме САРП, либо в основном формате РЛС. Такая гибкость представления информации позволит проводить необходимые упражнения для каждой группы обучаемых в широком диапазоне способов отображения данных, что будет способствовать закреплению навыков эффективного использования САРП и РЛС. 5. Учебная программа по использованию САРП должна включать себя вопросы, указанные в следующих ниже параграфах 3 и 4. 2. Разработка учебных программ. 3. Там, где обучение работе с САРП представляет собой часть общей подготовки судоводителей в соответствии с требованиями приложений к Правилам 2/2 и 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты 1978 г., капитаны, старшие помощники и помощники, допущенные к несению ходовой вахты, должны понимать значения факторов, сказывающихся на принятии решений, основанных на данных, полученных от САРП, С учетом влияния погрешностей другой исходной информации, поступающей от судовых навигационных систем. Такое обучение должно быть построено по принципу « от простого к сложному», с тем, чтобы уровень подготовки судоводителя соответствовал сертификату, выданному Администрациями согласно Правилам 2/2 и 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков несения вахты 1978 г. 3. Теория 4. Возможный риск из-за передоверия данным САРП. 5. Понятия о том, что САРП представляет собой навигационное средство со свойственными ему ограничениями, включая и ограничения датчиков исходной информации, что делает опасным излишнее доверие к САРП, особенно в части наблюдения за окружающей обстановкой. Необходимость постоянного соблюдения основных принципов и инструкций по несению ходовой вахты. 2. Основные типы САРП и характеристики их индикаторов. 3. Знание основных типов САРП; характеристики индикаторов различного типа; понимание необходимости стабилизации изображения относительно: воды или грунта, меридиана, курса или диаметральной плоскости. 3. Требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП. 4. Понятие о требованиях ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП, особенно к характеристикам точности. 4. Факторы, влияющие на точность и технико-эксплуатационные характеристики САРП. 5. Знание параметров исходной информации, поступающей от датчиков САРП, РЛС, гирокомпаса, лага; влияние неисправностей датчиков на точность данных САРП. 6. Влияние ограничений радиолокационной дальности, разрешающей способности по пеленгу и точности этой информации; влияние погрешностей компаса и лага на точность данных, вырабатываемых САРП. 7. Знание факторов, влияющих на точность выработки вектора скорости цели. 5. Сопровождение целей, возможности и ограничения. 6. Знание критериев автоматического захвата целей. 7. Факторы, влияющие на правильный выбор целей при ручном захвате. 8. Влияние на сопровождение переброса и мерцающих целей. 9. Обстоятельства, вызывающие переброс целей, и его влияние на отображения данных. 6. Задержки в обработке данных. 7. Задержки отображения информации за счет обработки данных в САРП, особенно при захвате, повторном захвате или при маневре сопровождаемой цели. 7. Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию? Ее достоинства и ограничения. 8. Понятие предупредительной сигнализации, преимущества, получаемые при ее использовании, ограничения, правильная установка с целью исключения < ложной тревоги >. 8. Проверка работоспособности системы. 9. Методы проверки работоспособности САРП, включая функциональные самопроверки. 10. Предосторожности, которые необходимо соблюдать при появлении неисправности. 9. Ручной и автоматический захваты целей и их ограничения. 10. Знания ограничений, накладываемых на оба типа захвата при наличии многих целей, влияние на осуществление захвата мерцания цели и переброса целей. 10. Когда и как следует использовать истинные и относительные векторы? Типовое графическое представление информации о цели и опасных зонах. 11. Твердое знание истинных и относительных векторов, получение истинного курса и скорости цели. 12. Оценка опасного сближения, получение дистанции и времени наименьшего сближения путем экстраполяции векторов, использование графического представления опасных зон. 13. Влияние изменения курса и скорости своего судна или курса и скорости цели на предполагаемые значения времени и дистанции наименьшего сближения, а также на величину опасной зоны. 14. Влияние неточности определения параметров векторов и зон опасности. 15. Преимущества переключения истинных и относительных векторов. 11. Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождаемых целей? 12. Знание основных закономерностей образования следов сопровождаемых целей, использование следа цели для обнаружения ее маневра и проверки правильности сопровождения. 4. Практика. 5. Включение и настройка индикаторов. 6. Процедура включения, обеспечивающая оптимальное отображение информации на индикаторе САРП. 7. Выбор режима работы индикатора, стабилизированное отображение в режимах истинного и относительного движения. 8. Правильная установка органов управления индикатором РЛС для получения оптимального отображения данных. 9. Выбор необходимого датчика информации о скорости, вводимой в САРП. 10. Органы управления радиолокационной прокладкой, ручной/автоматический захват целей, векторное/графическое представление информации. 11. Выбор шкал времени при векторном/графическом представлении информации. 12. Использование запретных зон в режиме автоматического захвата целей. 13. Проверки характеристик датчиков навигационной информации САРП, РЛС, гирокомпаса, лага. 2. Проверки систем. 3. Проверки систем и определение точности данных, вырабатываемых САРП, включая проигрывание маневра, путем сравнения с результатами решения задач на маневренном планшете. 3. Как и когда необходимо использовать информацию, отображаемую на индикаторе САРП? 4. Показать умение пользоваться информацией, вырабатываемой в режимах истинного и относительного движения, включая: n идентификацию опасных эхо-сигналов; n определение относительного курса и скорости целей; n определение времени и дистанции наименьшего сближения; n определение курса и скорости целей; n обнаружение изменений элементов движения целей и знание ограничений, свойственных этой информации; n влияние изменений элементов движения своего судна; n проигрывание маневра. 4. Применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море. 5. Анализ возможности возникновения опасной ситуации на основе информации, вырабатываемой САРП; принятие мер по предотвращению чрезмерного сближения в соответствии с Международными правилами столкновений судов в море.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24