Материалы сайта
Это интересно
Электропривод и обрабатывание фурмы(расчет)
6. ВЫБОР РЕЛЕЙНОЙ СХЕМЫ, КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ Релейная схема привода приведена в приложении, лист 2. Некоторые пояснения к схеме: KV1 - реле защиты от превышения напряжения тиристорного преобразователя. KV2 - реле ЭДС преобразователя. KV3 - реле ЭДС двигателя. KA - реле максимальной токовой защиты. KA1 - реле минимальной токовой защиты (контроля тока возбуждения). KM - силовой контактор. Обеспечивает сборку схемы тиристорный преобразователь - двигатель, подключает двигатель к преобразователю (и отключает его). в его цепи питания есть контакт реле KL5 контролирующего правильность сборки схемы - подачу напряжения, разрешение работы привода, блокировки других схем и тому подобное. КМ1 - контактор динамического торможения. KL1, KL2 - промежуточные реле направления, определяющие полярность задания САР. Путевые выключатели SQ 2, SQ 3 обеспечивают остановку при ходе вперед и назад соответственно, SQ 1 определяет переход на ползучую скорость при ходе вперед. KL3 - реле малой скорости при ходе вперед (обеспечивает введение сопротивления R2 в цепь задания). KL4 - реле средней скорости при ходе вперед (обеспечивает введение сопротивления Rср в цепь задания). KL5 - реле контроля правильности сборки схемы. KL6 - реле, определяющее вертикальное положение конвертера (с помощью контакта конечного выключателя SQ) и разрешающее запуск двигателя. YA - электромагнитный тормоз, фиксирующий верхнее и нижнее положение фурмы. VD-R - цепь защиты от превышения напряжения у обмотки возбуждения двигателя (и такая же у катушки электромагнита). HL1 - подание напряжения на двигатель (отключение ламп 1-3 свидетельствует о динамическом торможении). HL2 - ход вперед. HL3 - ход назад, HL4 - подача питания на схему.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18